Troca de Óleo do Motor — Qual a Quilometragem Ideal?
Cada tipo de óleo tem um prazo diferente para ser trocado. Veja abaixo:
Tipo de óleo
Óleo Sintético
Tipo de óleo
Óleo Sintético
Quando trocar?
A cada 10.000 km ou 6 meses — o que vier primeiro.
Tipo de óleo
Óleo Semissintético
Quando trocar?
A cada 7.000 km ou 6 meses — o que vier primeiro.
Troca de Óleo do Motor — Qual a Quilometragem Ideal?
Cada tipo de óleo tem um prazo diferente para ser trocado. Veja abaixo:
- tipo de óleo
Quando Trocar
Óleo sintético
- A cada 10.000 km ou 6 meses — o que ocorrer primeiro.
Óleo semissintético
- A cada 7.000 km ou 6 meses — o que ocorrer primeiro.
O QUE ACONTECE QUANDO VOCÊ ATRASA A TROCA DO ÓLEO?
Atrasar a troca do óleo é um dos erros mais caros que existem para o motor do seu carro. Veja os principais problemas que isso pode causar:
O QUE ACONTECE QUANDO VOCÊ ATRASA A TROCA DO ÓLEO?
Atrasar a troca do óleo é um dos erros mais caros que existem para o motor do seu carro. Veja os principais problemas que isso pode causar:
- ⚠ Superaquecimento do motor: O óleo velho perde a viscosidade e não consegue mais absorver o calor. Com isso, o motor trabalha mais quente e se desgasta muito mais rápido.
- ⚠ Risco real de fundir o motor: Quando o óleo perde totalmente a viscosidade, o motor pode travar e literalmente fundir. E esse é um dos consertos mais caros que existem.
- ⚠ Borra no motor (carbonização): Quando o óleo passa do prazo, os aditivos se esgotam e ele vira uma pasta grossa que entope os dutos de lubrificação, o pescador de óleo, as válvulas e o comando variável (VVT).
- ⚠ Desgaste dos pistões e anéis: Sem lubrificação adequada, o atrito dentro do motor aumenta. Isso causa consumo excessivo de óleo, perda de potência, falhas no funcionamento e queima de combustível em excesso.
- ⚠ Aumento no consumo de combustível: Sem a lubrificação correta, o motor precisa fazer mais força para funcionar. Resultado: o consumo de combustível pode aumentar de cinco a vinte por cento.
- ⚠ Danos na turbina (motores turbo): O óleo velho não lubrifica como deveria, e a turbina sofre um desgaste acelerado, podendo até precisar de substituição.
- ⚠ Superaquecimento do motor: O óleo velho perde a viscosidade e não consegue mais absorver o calor. Com isso, o motor trabalha mais quente e se desgasta muito mais rápido.
- ⚠ Risco real de fundir o motor: Quando o óleo perde totalmente a viscosidade, o motor pode travar e literalmente fundir. E esse é um dos consertos mais caros que existem.
- ⚠ Borra no motor (carbonização): Quando o óleo passa do prazo, os aditivos se esgotam e ele vira uma pasta grossa que entope os dutos de lubrificação, o pescador de óleo, as válvulas e o comando variável (VVT).
- ⚠ Desgaste dos pistões e anéis: Sem lubrificação adequada, o atrito dentro do motor aumenta. Isso causa consumo excessivo de óleo, perda de potência, falhas no funcionamento e queima de combustível em excesso.
- ⚠ Aumento no consumo de combustível: Sem a lubrificação correta, o motor precisa fazer mais força para funcionar. Resultado: o consumo de combustível pode aumentar de cinco a vinte por cento.
- ⚠ Danos na turbina (motores turbo): O óleo velho não lubrifica como deveria, e a turbina sofre um desgaste acelerado, podendo até precisar de substituição.
COM A PALAVRA, NOSSOS CLIENTES
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ALÉM DA TROCA DE ÓLEO, FAZEMOS TAMBÉM:
✔ Troca de Filtro de Óleo e Filtro de Combustível
✔ Troca de Filtro de Ar e Filtro de Cabine (ar-condicionado)
✔ Revisão dos níveis de fluido (freio e direção hidráulica)
✔ Troca de óleo de câmbio — automático e manual
✔ Alinhamento 3D e balanceamento
✔ Revisão completa do motor
